Yükleme mantığı
Aracın ne kadar güç kaldıracağı tahminle değil, kontrol ve veriyle anlaşılır. Sağlıklı bir başlangıçta önce mevcut durum görülür, sonra yazılım ve parça ihtiyacı adım adım belirlenir.
İlk adım kontrol
Yüklemeye başlamadan önce araç diagnostik olarak okunur. Hata kayıtları, turbo basıncı, yakıt basıncı, enjektör durumu, debriyaj veya DSG sağlığı ve genel motor kondisyonu kontrol edilir. Temeli zayıf bir araca yüksek güç istemek doğru sonuç vermez.
Stage 1 sonrası canlı veri
Gerekli kontroller uygunsa Stage 1 yazılım hazırlanır. Ardından canlı veriler okunarak aracın istenen yakıtı basıp basamadığı, hedeflenen havayı çekip çekemediği, turbo basıncı, egzoz sıcaklıkları ve IAT yani içeri giren hava sıcaklığı takip edilir.
Yakıt yetmiyorsa
Araba istenen yakıtı basamıyorsa sadece yazılımla daha fazlasını istemek yerine sebep bulunur. Enjektör kapasitesi, düşük basınç yakıt pompası, yüksek basınç pompası ve yakıt hattı aracın hedef gücüne göre değerlendirilir; gerekiyorsa bu parçalar geliştirilir.
Hava ve sıcaklık yetmiyorsa
Egzoz sıcaklığı yükseliyorsa veya IAT değerleri fazlaysa motorun daha rahat nefes alması gerekir. Bu noktada downpipe, egzoz akışını rahatlatan parçalar, daha verimli intercooler, doğru emiş hattı ve daha soğuk hava beslemesi değerlendirilir.
Nereler takip edilir?
- İstenen ve gerçekleşen turbo basıncı
- Yakıt basıncı, enjektör süresi ve karışım durumu
- Egzoz sıcaklığı ve IAT hava sıcaklığı
- Avans, vuruntu düzeltmeleri ve motor koruma değerleri
- Debriyaj, DSG / TCU ve şanzıman tork limitleri
Daha fazlası istenirse
Hava ve yakıt karışımı sağlıklı şekilde yakalanıyorsa, aracın mekanik olarak tıkandığı yerler geliştirilerek bir sonraki hedefe geçilebilir. Turbo, intercooler, yakıt sistemi, egzoz akışı ve şanzıman tarafı güç hedefiyle birlikte planlanır.